imtoken国际版官网下载|快递派件多少钱一个
作者： imtoken国际版官网下载
2024-03-08 22:00:48
电商公司发快递一般价格是多少？ - 知乎
电商公司发快递一般价格是多少？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册电子商务B2C 电商电子商务平台电商公司发快递一般价格是多少？深圳龙岗区长期合作快递发件2.0元起，会不会太高价了？显示全部 关注者18被浏览204,899关注问题写回答邀请回答好问题添加评论分享12 个回答默认排序电商运营那些事分享多年的电商运营/直播带货实战经验 关注6月1日起，圆通、申通、中通、韵达、百世和天天快递将集体上调快递派件费，每票上调0.15元。不过，针对电商和消费者的快递价格暂时不做调整。六大快递集体上调派件费六大快递企业近日在各自内网发布的派件费调整通知显示，自6月1日起，所有基层网点的派件费在原有基础上每票上调0.15元，旨在保障快递一线员工的收入，提高末端业务员派件积极性，保障末端网点的稳定。所谓派件，是指快件经过揽收、转运后，到达收件人附近的快递网点，由该网点的快递员进行“最后一公里”的派送。在网购时代，快递员派件任务繁重，但派件收入并不高。记者从一些快递网点了解到，目前多数快递网点从企业总部获得的派件费在1.5元左右，到快递员手中的派件费为1元左右。如果你也在做电商，我可以免费分享一份个人经验总结的【电商实战运营SOP】，能够帮你快速理清思路，了解自己哪里做得不足，有需要的伙伴点击小卡片进行领取！ 今年春节前后，韵达、圆通等快递公司都被曝出快递无人派送、网点快递积压成山的问题，这与快递企业纷纷上市的风光形成反差，引发行业对基层快递网点和一线快递员生存状态的关注。今年2月，国家邮政局明确表示，部分快递企业末端网点出现的问题，在一定程度上暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注，并要求各快递企业总部注重改善基层网点生存环境。此次快递企业集体上调派件费，反映出快递企业总部开始重视基层网点的利益。而对于上调幅度，各大快递公司也保持着惊人的默契。一位快递企业负责人透露，这是几大快递企业共同协商的结果，“步调一致是为了避免不同公司的业务员相互攀比，导致频频跳槽。”快递员获益多少仍未可知 , 虽然快递派件费每单只上调0.15元，但如果快递员能真正享受到上调福利，也会使收入有所改观。申通快递员小刘告诉记者，目前，网点的派件费为每单1元钱，他每天的派件量在160单到170单，若按照派件费每单提高0.15元算，他每天就能增加25元左右的收入。令小刘担心的是，上调的派件费可能大部分会被网点经营者扣除。此次调整派件费的六大快递企业均为加盟制，快递企业总部负责快递转运，加盟商负责末端派送，快递企业总部会与加盟商进行派件费的结算，再由加盟商将派件费分发给快递员，在此过程中，加盟商通常会扣除一部分作为管理费。多家快递企业表示，此次上调的派件费也将按以往方式给到快递网点，至于快递员收益能上调多少，快递企业并未有统一标准。派件费上调的消息传出后，很多人担心快递价格离涨价也不远了。记者从多家快递公司获悉，此次费用上调由快递企业内部承担，并不涉及快递价格的调整。激烈的市场竞争，让任何一个快递企业都很难做出涨价的决定。相比每单1元出头的派件费，基层快递网点一直更青睐于收件。据一些快递网点介绍，收件价格的30%到40%成为网点收入，然而，普通消费者寄件比重在整体业务中并不高。而随着网购流行，电商平台将快递价格不断压低，使快递网点来自电商平台的收件利润不断走低。“以前按照华北、华南等区域分布，给电商卖家的客单价分为5元、8元、10元、20元等不同档次，现在从北京寄往全国各地的都是5元。从电商卖家收件时，快递网点已经几乎没有利润可言。”韵达快递一家加盟网点负责人告诉记者，在快递行业打拼10年，生意越来越难做了。数据显示，如今我国快递企业对电商的依赖度极高，占到整体业务量的75%左右。在业内人士看来，快递企业破除同质化竞争，还需建立以服务质量为导向的品牌差异化机制，和以成本为导向的定价机制。其中，顺丰快递以相对优质的服务，率先实现了价格突围，也造就了其掌舵人王卫身家超千亿元的财富神话。如果你也在做电商，我可以免费分享一份个人经验总结的【电商实战运营SOP】，能够帮你快速理清思路，了解自己哪里做得不足，有需要的伙伴点击小卡片进行领取！ 编辑于 2022-04-14 18:59赞同 101 条评论分享收藏喜欢收起知乎用户最便宜2.8元在2021年的韵达，普遍在3.5元左右，上海发货。当时极兔就不谈了，售后问题多北京发货4.3元，在2015的时候，北京发货时6到7元。快递最便宜的是2019到2021年，现在人力成本上升了，价格战打的少编辑于 2022-11-05 19:26赞同 32 条评论分享收藏喜欢
快递员到底挣多少钱一个月，为什么说法差很大？ - 知乎
快递员到底挣多少钱一个月，为什么说法差很大？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册快递公司快递员快递物流快递员到底挣多少钱一个月，为什么说法差很大？同一个办公楼，北京邮政、顺丰说自己月薪1万左右，韵达、申通说4000，还经常拖欠，他们说的差别有点大，而且都言之凿凿。 他们说一个快递点的人，3个月能…显示全部 关注者276被浏览876,402关注问题写回答邀请回答好问题 851 条评论分享76 个回答默认排序衤之纟亻 关注同一个办公楼，北京邮政、顺丰说自己月薪1万左右，韵达、申通说4000，还经常拖欠，他们说的差别有点大，而且都言之凿凿。他们说一个快递点的人，3个月能换90%，收入真有1万，不可能如此频繁的换。他们说的都是真的。先说顺丰，顺丰每票1.6以上，重件另计。并且，你那栋办公楼可不止一个顺丰小哥在送。有很多个。所以每个顺丰小哥送件压力几乎为零。一天不到七八十票。不丢件，没罚款，纯收入。中间有散单，随时收。顺丰的运费。一般比其他快递高百分之五十以上。这就是他过万的倚仗。所以顺丰很难换，除非小哥另有想法。三通一达。每个快递员一个片区，这个片区无论多少件都是你一个人送。送错了，丢了，没注意，都是支出。公司还有各种明目考核，比如不同时段的签收率多少多少，扫派件时间节点。这如果片区不好送，这罚款完全没办法避免。破财是必须的。所以，能入驿站入驿站，能入丰巢入丰巢，就是避免送错，这都是支出。如今派费在六毛到九毛区间，驿站入库三毛起步，丰巢三毛起步（看区域以及格口大小，取个平均数0.38元）。另外高档小区不准入丰巢的，必须送货上门的。一天换一个新手，熟手轮流顶个班。好送的区域工资开的低，难送的区域钱拿不到，也是低。并且难送的区域，可不是工资就能去干的。送一个月，站点开的工资是一万二，结算工资时，站点不但不发工资，派送员反而还要补缴站点罚款。都到这程度了，不跑干嘛？罚款的重头戏，平台投诉（菜鸟，拼夕夕）电话投诉，官网投诉，发件网点（发件方）投诉，起步就是一百，即便派送员处理了，比如赔偿，比如找回。客服回访，收件人说不满意。over，最低五百。如果有同一个人两次不满意，over，两千。 还有第三次？第一次就不想干了。第二次直接选择辞职。派送费不到一块，最低一百倍的赔额。怎么会觉得送快递很简单轻松呢。还有，比如四通一达派送员收了一个贵重件（价值一千的），件在抵达中转站不见了。中转站点只赔最高赔付金额。剩下的都是收件方补足。如果件在中转站损坏了，中转无责。是收件方责任。另外破损件不同公司规定不一样。有些公司是，件是谁的派送区域，谁全责。前面有人说了大客户的收件价格。细思一下。不到三块钱一票的件（发全国哦），收件方五毛，派件九毛，剩下一块六人工水电场地设备，然后公司年营收，公司是怎么把营收做到亿级，十亿级的。这么低的收件价格，利润自然低的令人发指，自然在没到客户结算日时，发不出工资。又不敢私自对客户涨价，但是件还得有人派，只能拖着，以及对派件降价。饮鸩止渴不外如是。没有罚款，这个市场下的四通一达以及其加盟商全完蛋。它们每一分利润都沾满派送员的血汗。这个市场已经烂透了。坚不可摧的低价壁垒，扼杀了所有从中分一杯羹的想法。当然，四通一达也不是没有联合一起涨价的。只是涨了，就不知哪家先拆了台，用低价抢了自己的客户。防火防盗防同行。如果不太理解，那么这样说，同样制造业，邮政等同国企制造行业，顺丰是高端制造行业，通达系说的好听点是低端制造行业，难听点就是个代工厂。细细想一下这不同层次从业人员的薪资福利等待遇差距。四月15号我们这边顺丰一天五班车（上午三班、下午两班）。假设每个班次一个人派。即同一个区域，一天最多有五个人在派。当然实际排班不会这样排。一天五个班次，一般安排三个人派。这是顺丰和其它快递的第一个不同点。（二三线城市是不是也这样，我也不知道。）其它快递一天两班或三班（或者正在向两班过渡。百世以前是三班，现在是两班。中通圆通申通两班。韵达三班，韵达第三班除驿站件、工业区批货重货大货外，一律次日派。）顺丰和其它快递的第二不同之处在于发件效率。其它快递发件都是晚上七八点后开工。（即便早上收的件。）但顺丰，早上收的件，中午就已经在当地转运中心了。下午就出了省市。这也是顺丰为什么比其它快递快的原因。派费不同以前说了。这里就不说了。编辑于 2021-04-16 02:20赞同 326166 条评论分享收藏喜欢收起快递江湖从IT到快递，从农村到城市 关注每个地方的区别很大，一线城市的话，没有一万，留不住人。三四线小县城，4000块也大有人在。坐标苏州：快递员保底6000元，派件没有利润，都是辛苦钱，要靠派费拿上万工资的快递员也不是没有，但那是极少数，意味着，每天要派500票以上的快递，并且控制放驿站和投柜子的数量，否则派费都支付第三方了。收件要多，每天30票以上，平均每票收件1-5元的利润不等，偶尔搞到一个大单（寄行李的，搬家的，几十上百公斤往外发）一单赚几百也能碰到，一个月总有几次。这个一万的收入拿的很辛苦，每天6点半上班，晚上9点半下班，全年无休。这个图是我们这边几个业务员的2020年12月的账单汇总，基本上每个人每个月的派件收入都维持在6000-8000之间，发件的成本维持在1W-2W，这些都是收入能过万的。就这些业务员，每天晚上收货，打包，算账都要搞到10点后才能结束。并且微信至少保证有3000以上的好友，加上驿站的承包模式，一年下来能挣到20万左右。一般人吃不了这个苦。至于流失率，正常30%左右吧，如果一个站点每年有90%的流失率，那这个站点肯定亏本，离倒闭也不远了。客户留存全部要靠业务员的日积月累，经常换人，上哪去找客户？发布于 2021-01-11 10:46赞同 732 条评论分享收藏喜欢
快递员一天12小时平均可以送多少快递？平均一单多少钱？ - 知乎
快递员一天12小时平均可以送多少快递？平均一单多少钱？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册快递快递员快递员一天12小时平均可以送多少快递？平均一单多少钱？关注者18被浏览120,191关注问题写回答邀请回答好问题 1添加评论分享6 个回答默认排序Sail年纪轻轻就一头栽进物流行业 关注不是快递员，但经常接触，他们派件大概挣的不多，类似死工资那种，或者是一单一两块，这个不清楚。但是揽件的利润是很可观的发布于 2019-05-21 21:40赞同 62 条评论分享收藏喜欢收起杨雪的垃圾桶 关注看小区 我以前上午300+下午80+ 晚上6点左右连收带送就完事儿，一票一块钱，菜鸟超市蓝店5毛，蜂巢3毛5，月工资1w5+双12当天过去 第三天800+快递送到凌晨2点多，双12当月2w5+发布于 2019-05-22 12:54赞同 216 条评论分享收藏喜欢
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各个快递的收费标准是什么? - 知乎
各个快递的收费标准是什么? - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册快递各个快递的收费标准是什么?按重量和地区远近程度是怎么收费的？关注者31被浏览606,101关注问题写回答邀请回答好问题 4添加评论分享7 个回答默认排序陈淇儿滴滴滴 关注顺丰快递在全国实行统一的收费标准，寄件同城10元，省内12元，省外20元。此价格均为首件起步价，如果超重需要加2-5元不等的续重费。但这种计费方式仅针对小件快递。 大件省内件一般一公斤之内15元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步价(一公斤以内)18元，每超出1公斤加6-8元。 各省寄件具体收费标准 广东省内：首重12元/KG、续重2元/KG。 江苏、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、续重13元/KG。 天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、首重22元/KG、续重14元每/KG。 甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、西藏、新疆、首重22元/KG、续重18元/KG。 香港、澳门、台湾、首重30元/KG、续重20元/KG。 首重：特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)。 续重：每增加一个0.5KG为一个续重。发布于 2018-05-22 10:28赞同 23412 条评论分享收藏喜欢收起曹佳 关注最近毕业，想邮回家点被褥之类的东西，所以了解了几家快递，据了解，几家快递均采取首重1kg收费x元，续重每公斤y元的计价方式。（例东西重a公斤，收费x+（a-1）*y元）此次邮寄东西重十三公斤，从洛阳邮到北京。各家快递官方给的价格如下EMS：首重21元续重4元/kg顺丰：首重22元续重8元/kg申通：首重16元续重7元/kg国通：首重18元续重7元/kg圆通：价格由加盟商自行决定以上信息全部由各个快递的电话客服所说，与本人无关。另外，价格还受其他因素影响，例如体积，保价，邮寄地点，到货地点以及快递员心情等！故此处只供大家参考发布于 2015-01-11 08:21赞同 7512 条评论分享收藏喜欢
多家快递企业宣布派件费上调，快递员直接受益_腾讯新闻
多家快递企业宣布派件费上调，快递员直接受益_腾讯新闻
多家快递企业宣布派件费上调，快递员直接受益
调价了，快递员直接受益
9月起，每单派件费上调0.1元——前不久，中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递6家快递企业宣布调价。多家企业发布的调价通知同时提到，此次调价将用于提高快递员收入。简单来说，就是给快递员涨工资。
目前，派费调价措施公布已有半个多月，具体落实情况如何？快递员是否领到提高后的薪水？未来，快递业将如何进一步实现良性发展？
快递员期待收入提高
9月初的一天，快递员小陈和往常一样开始了工作。早晨，他来到所属的快递网点，将自己负责区域的快递件装进电三轮。“每天大概派两三百个件，晚上7时左右能送完。”说话的间隙，他囫囵吞下早饭，准备骑车前往第一个派件地。
在中国，每天有不少像小陈一样的快递员奔波在路上。国家邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量达493.9亿件，同比增长45.8%；全行业日均服务用户6.4亿人次；上半年人均快件使用量35件，同比增加11件。把这些快递送至千家万户的，是全国数百万名快递员。
快递员的收入，与城镇职工平均工资相比不算低。但相对于繁重的工作量，不少快递员对自己的收入有更多期待。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，虽然有少数快递员月收入超过1万元，但超五成快递员月收入不足5000元。
“挣的是辛苦钱，派一个件赚一块钱派费。”小陈解释，所谓派费，是快递员派送一件快递所获得的收益。去年以来，快递企业为争夺客源掀起价格战，快递单价连连走低，快递派费也有所下跌。“以前每送一单快递，能拿到1块2毛派费。今年派费下调了几次，现在已经降到每单1块钱。”小陈说。
对于之前的快递价格战，地方邮政部门进行了协调和约谈。近日，中通快递集团董事长赖梅松亮明态度，表示“依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既不明智也不可持续”。8月27日，中通率先上调派费。随后，“通达系”和极兔速递陆续通过内网公布等方式，宣布9月1日起每单派费上调0.1元。多家企业的调价通知中，提及此次调价将用于提高快递员群体收入、改善工作环境。
“近年来，快递企业普遍面临招工难，影响快递基层网点稳定。这次在‘双11’之前上涨派费，有利于补充一线人员，为‘双11’做好准备。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受本报记者采访时表示。同时，上调派费直接利好一线快递员，是快递企业落实维护快递员群体权益政策的表现。“此次调价，响应了交通运输部等七部门日前印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，有利于提升快递员群体福利。”杨达卿说。
部分快递员已获收益
业内专家分析，每单派费上涨0.1元，预计能为不同派件量的快递员增加500至1000元不等的月收入。目前，调价措施公布已有一段时间，具体落实情况如何？
采访中，不少快递员表示已经获得收益。小陈告诉记者，在自己工作APP“业务员账单”的“派费”一栏里，看到了上涨的派费。“第二天结算后可以直接提现，一周已经多赚了100多元。”
部分受访快递员还未收到调薪通知，正在等待中。从事快递员职业3年多的高勇告诉记者，自己在新闻里看到要上调派费，但是目前网点还没有通知。“我们的工资是网点结付的，可能有所滞后吧，希望最终落到实处，也希望公司加强对网点的管理监督。”
采访中记者发现，快递员群体对派费上调普遍表示欢迎，但相比调薪，他们更担心快递网点的罚款。
高勇给记者算了笔账：自己每天派200多件快递，每单派费0.9元。如果遭遇一个投诉，就会扣掉200元，“相当于一天白干了。”
“从发展角度看，多数网点是出于提升服务的目的而进行罚款，但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨达卿表示，一方面，快递业的确有服务不规范的情形。另一方面，一些网点缺乏对员工的优化管理，常常用以罚代管的方式解决问题。
对于快递员的顾虑，部分快递企业对基层网点作了要求。
圆通快递在调价通知中强调，提高派费是用于提高快递员收入，各加盟网点不得随意截留。申通快递称，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。中通快递媒体公关负责人程绩接受本报记者采访时表示，上调的派费将直接发到快递员的工作APP。极兔速递有关负责人告诉本报记者，派费由快递员服务的加盟网点结算和发放，同时，总部将成立稽查小组，提供收派员内部投诉渠道，确保政策落地。
规范管理，良性发展
中国快递员群体规模不断扩大，成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分，为中国经济社会发展作出了积极贡献。与此同时，快递员群体职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也较突出。
“快递员最关心的是收入问题，保障收入相对稳定、实现多劳多得，是维护快递员权益最基础、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出，收入如果无法保持在合理水平，快递员队伍就很难稳定，快递网络的稳定更无从谈起，最终将损害企业发展根基，影响行业可持续性。“通过末端派费的适度调整，有利于快递员坚定行业信心、共享发展成果。”该负责人说。
要真正落实保障快递员群体权益，仍需进一步加强监管。
企业要带头做好内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理，尤其严格管理派费发放机制，防止出现网点截留、抵扣等问题，避免总部的好政策“下不去”“落不实”。
相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款多等问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款事由，该减的减，该调的调。“对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款，我们将督促企业完善考核机制，对恶意投诉进行认真核实甄别，同时拓宽快递员申诉渠道。”
保障好快递员群体权益的同时，快递行业还应继续优化内部生态，力争实现良性发展。
目前，部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象。这其中，利益分配机制是核心。上述负责人提出，快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡，保障基层的生存空间和发展条件。
杨达卿认为，快递业进一步升级服务，不能止步于给基层上涨费用，还要加强柔性管理等方面的知识培训，逐步优化基层生态。“未来不仅要靠营商环境持续优化，把劣币逐出市场；还要靠重点企业精益管理，拓展生态，保持稳健发展。”杨达卿说。
国家邮政局相关负责人建议，快递企业要自觉履行法律义务和社会责任，将法律法规政策有关要求落到实处。同时，应转变竞争方式，发挥有效市场作用，建立良性的市场竞争秩序。“切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争力。”该负责人说。
来源：人民日报海外版
快递员派送费一件仅约1元钱 快递价格战恶性循环？_新闻频道_央视网(cctv.com)
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快递员派送费一件仅约1元钱 快递价格战恶性循环？
来源：央视财经 | 2021年04月26日 00:21
央视财经 | 2021年04月26日 00:21
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近日，浙江省通过了《快递业促进条例（草案）》，其中规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。而浙江省之所以出台这样的规定，则与近期的多家快递公司打起的“价格战”息息相关。 1 快递行业“低价倾销” 百世极兔被罚 4月9日，因“低价倾销”，百世快递、极兔速递被义乌邮政管理局整治，主要措施是停运部分分拨中心，并于当日执行。 今年3月份，极兔快递在义乌的发货价格一度低至0.8元，而大部分的价格也仅1.2元—1.3元/单，远远低于其他快递公司价格。如今一纸处罚令，将极兔和百世打回原型，两大快递公司的价格上调之后，商家们纷纷表示弃用。 电商件一直是快递企业的重头戏。有数据显示，快递企业超过80%的业务量来自各大电商卖家。近年来，得益于我国电商市场的飞速发展，我国快递年业务量以每年递增100亿件的速度持续快速增长。 国家邮政局预计，2021年我国快递业务量将超过950亿件。如何争抢市场份额，降低客单价成了部分企业发展新客户、稳定老客户的重要手段。 为了争抢市场份额，一味地退让价格，搞价格竞争，短期内或许可行，但靠“烧钱”维系的低价竞争不仅会扰乱快递市场正常秩序，也会让整个行业发展陷入恶性循环。 今年2月，顺丰控股速运物流业务单票收入为15.11元，同比下降16.93%；韵达股份快递服务单票收入2.16元，同比下降28.48%；圆通速递快递产品单票收入2.60元，同比下降5.92%；申通快递快递服务单票收入2.72元，同比下降8.42%。 中国贸促会研究院副院长 赵萍：烧钱搞价格战，去抢占市场份额，是市场新的进入者的一种优先选择。而为了保住原有的市场份额，原有的市场主体必然会大规模降价应战，这种价格竞争的结果使得很多快递企业出现亏损，相关服务也必然会大打折扣。 2 收入不高活不少 快递员不想再干 随着快递价格战的愈演愈烈、派件费的大幅下调，快递员的收入也受到了影响。而这也使得一些快递员不得不压缩送件的时间，降低配送的服务质量。 段想成从事快递行业多年，每天风里来，雨里去，忙忙碌碌，辛勤劳作。最近段想成的工作量越来越大，工资却越来越少。 忙碌了几个小时，段想成才派出去四单，这离公司要求的三点之前完成75%的派件量相差太远，段想成选择将快递放到快递柜中。 快递员 段想成：它现在是小格子0.4元，中格子0.45元，大格子0.49元，我们的派送费才1.25元。 段想成的情况并不是个例。许多快递员对派费下降叫苦不迭。 数据显示，快递业务平均单价从2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快递员月收入不足5000元，月收入超1万元的仅占1.3%。 过半快递员每日派件量在100件以上，同时快递员流失也挺严重，有六成快递员从业经历不足3年。 中国贸促会研究院副院长 赵萍：由于市场上竞争非常激烈，通过涨价方式去消化内部上涨过快的成本，难度比较大。因此在内部成本控制方面压缩快递小哥相关费用，就成为公司的一个重要的出路。 为了在夹缝中生存，提高派送效率，不经客户同意就将快递放入快递柜或驿站，成了不少快递员的“偷懒”法则。这导致很多消费者不满，吐槽声遍地都是。 数据显示：黑猫投诉平台上“快递不通知”关键词搜索结果为885条，“快递不打电话通知”关键词搜索结果为218条。其中，不乏“未经本人同意，将快递放到快递超市”“快递员在配送快递不通知客户签收直接放驿站”等投诉。 中国物流学会特约研究员 杨达卿：我们原来是希望通过低价来换取一些规模效益，可能单票利润少一点，但是量大、票多，但这种规模效应慢慢失灵了，企业又没有构建起来核心竞争力，整体处在一种低端竞争的泥淖，这种状况是对行业都不利的，对微观的每一个快递员、每一个加盟网点都是有害的。 3 派件费仅0.4元 快递网点倒闭关门 业内人士表示，价格战的恶性循环正在影响快递业的健康发展，然而大量资本的涌入，又让快递业的价格战看不到尽头，你方唱罢我登场的价格战轮回何时才能结束呢？ 杨先生2020年在郑州开了一家百世快递的网点，原本6毛钱的派件费就让杨先生捉襟见肘，今年2月份派件费再次下调2毛，杨先生直接选择关闭这家快递网点。 无独有偶，广东省清远市某个快递网点，也因派件费下调而倒闭关门，网点负责人表示，因为他给员工的派件费与总公司持平甚至更高，导致资金难以周转。 数万件快递堆积如山，快递小哥也因拖欠工资而拒绝派件。数据显示：从2018年至今，共有12家快递企业陷入困局。 中国贸促会研究院副院长 赵萍：通过价格串谋，通过侵害供应商和消费者的权益等方式，来扩大它的市场利润回报，最终受害的是整个行业。 此次素有全国快递风向标地位的义乌，启动了价格整治，不仅对快递企业“低价倾销”现象及时亮剑，也给其他快递企业敲响了警钟。 中国物流学会特约研究员 杨达卿：因为市场还没有进入有序竞争状态，仍然是高度的、分散的资源竞争，这个情况下价格战对企业来说是一种短期内直接有效的竞争工具。但是，从市场来说，主流企业已经厌战了，不希望这种价格战再持续打下去。 面对客单价不断下滑的压力，快递企业要谋求自身及行业的长远发展，不能守着电商市场，继续用价格战进行同质化竞争，必须主动出击，练好内功。 中国物流学会特约研究员 杨达卿：快递必须向这几个方面转型。一是向综合物流发展，去延伸服务链；二是补充自己的短板；三是往医药、冷链生鲜等高附加值的市场里面开拓，才可能获得高附加值的利润，保持企业的可持续发展。
编辑：邢斯馨
责任编辑：刘亮
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多家快递企业宣布派件费上调，快递员直接受益
来源：人民日报海外版 | 2021年09月22日 06:54:59
人民日报海外版 | 2021年09月22日 06:54:59
原标题：调价了，快递员直接受益
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近年来，广西柳州螺蛳粉及其衍生产品销售额快速增长，带动物流行业迅速发展。图为中通快递柳州转运中心内，工作人员正对螺蛳粉快件进行分拣。 新华社记者 黄孝邦摄 9月9日，在山东荣成埠柳镇农产品电商交易中心，快递工作人员将货物打包。 李信君摄（人民视觉） 9月4日，华南理工大学广州国际校区入学新生在宿舍楼快递包裹库房查找快递。 新华社记者 刘大伟摄 9月起，每单派件费上调0.1元——前不久，中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递6家快递企业宣布调价。多家企业发布的调价通知同时提到，此次调价将用于提高快递员收入。简单来说，就是给快递员涨工资。 目前，派费调价措施公布已有半个多月，具体落实情况如何？快递员是否领到提高后的薪水？未来，快递业将如何进一步实现良性发展？ 快递员期待收入提高 9月初的一天，快递员小陈和往常一样开始了工作。早晨，他来到所属的快递网点，将自己负责区域的快递件装进电三轮。“每天大概派两三百个件，晚上7时左右能送完。”说话的间隙，他囫囵吞下早饭，准备骑车前往第一个派件地。 在中国，每天有不少像小陈一样的快递员奔波在路上。国家邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量达493.9亿件，同比增长45.8%；全行业日均服务用户6.4亿人次；上半年人均快件使用量35件，同比增加11件。把这些快递送至千家万户的，是全国数百万名快递员。 快递员的收入，与城镇职工平均工资相比不算低。但相对于繁重的工作量，不少快递员对自己的收入有更多期待。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，虽然有少数快递员月收入超过1万元，但超五成快递员月收入不足5000元。 “挣的是辛苦钱，派一个件赚一块钱派费。”小陈解释，所谓派费，是快递员派送一件快递所获得的收益。去年以来，快递企业为争夺客源掀起价格战，快递单价连连走低，快递派费也有所下跌。“以前每送一单快递，能拿到1块2毛派费。今年派费下调了几次，现在已经降到每单1块钱。”小陈说。 对于之前的快递价格战，地方邮政部门进行了协调和约谈。近日，中通快递集团董事长赖梅松亮明态度，表示“依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既不明智也不可持续”。8月27日，中通率先上调派费。随后，“通达系”和极兔速递陆续通过内网公布等方式，宣布9月1日起每单派费上调0.1元。多家企业的调价通知中，提及此次调价将用于提高快递员群体收入、改善工作环境。 “近年来，快递企业普遍面临招工难，影响快递基层网点稳定。这次在‘双11’之前上涨派费，有利于补充一线人员，为‘双11’做好准备。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受本报记者采访时表示。同时，上调派费直接利好一线快递员，是快递企业落实维护快递员群体权益政策的表现。“此次调价，响应了交通运输部等七部门日前印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，有利于提升快递员群体福利。”杨达卿说。 部分快递员已获收益 业内专家分析，每单派费上涨0.1元，预计能为不同派件量的快递员增加500至1000元不等的月收入。目前，调价措施公布已有一段时间，具体落实情况如何？ 采访中，不少快递员表示已经获得收益。小陈告诉记者，在自己工作APP“业务员账单”的“派费”一栏里，看到了上涨的派费。“第二天结算后可以直接提现，一周已经多赚了100多元。” 部分受访快递员还未收到调薪通知，正在等待中。从事快递员职业3年多的高勇告诉记者，自己在新闻里看到要上调派费，但是目前网点还没有通知。“我们的工资是网点结付的，可能有所滞后吧，希望最终落到实处，也希望公司加强对网点的管理监督。” 采访中记者发现，快递员群体对派费上调普遍表示欢迎，但相比调薪，他们更担心快递网点的罚款。 高勇给记者算了笔账：自己每天派200多件快递，每单派费0.9元。如果遭遇一个投诉，就会扣掉200元，“相当于一天白干了。” “从发展角度看，多数网点是出于提升服务的目的而进行罚款，但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨达卿表示，一方面，快递业的确有服务不规范的情形。另一方面，一些网点缺乏对员工的优化管理，常常用以罚代管的方式解决问题。 对于快递员的顾虑，部分快递企业对基层网点作了要求。 圆通快递在调价通知中强调，提高派费是用于提高快递员收入，各加盟网点不得随意截留。申通快递称，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。中通快递媒体公关负责人程绩接受本报记者采访时表示，上调的派费将直接发到快递员的工作APP。极兔速递有关负责人告诉本报记者，派费由快递员服务的加盟网点结算和发放，同时，总部将成立稽查小组，提供收派员内部投诉渠道，确保政策落地。 规范管理，良性发展 中国快递员群体规模不断扩大，成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分，为中国经济社会发展作出了积极贡献。与此同时，快递员群体职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也较突出。 “快递员最关心的是收入问题，保障收入相对稳定、实现多劳多得，是维护快递员权益最基础、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出，收入如果无法保持在合理水平，快递员队伍就很难稳定，快递网络的稳定更无从谈起，最终将损害企业发展根基，影响行业可持续性。“通过末端派费的适度调整，有利于快递员坚定行业信心、共享发展成果。”该负责人说。 要真正落实保障快递员群体权益，仍需进一步加强监管。 企业要带头做好内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理，尤其严格管理派费发放机制，防止出现网点截留、抵扣等问题，避免总部的好政策“下不去”“落不实”。 相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款多等问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款事由，该减的减，该调的调。“对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款，我们将督促企业完善考核机制，对恶意投诉进行认真核实甄别，同时拓宽快递员申诉渠道。” 保障好快递员群体权益的同时，快递行业还应继续优化内部生态，力争实现良性发展。 目前，部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象。这其中，利益分配机制是核心。上述负责人提出，快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡，保障基层的生存空间和发展条件。 杨达卿认为，快递业进一步升级服务，不能止步于给基层上涨费用，还要加强柔性管理等方面的知识培训，逐步优化基层生态。“未来不仅要靠营商环境持续优化，把劣币逐出市场；还要靠重点企业精益管理，拓展生态，保持稳健发展。”杨达卿说。 国家邮政局相关负责人建议，快递企业要自觉履行法律义务和社会责任，将法律法规政策有关要求落到实处。同时，应转变竞争方式，发挥有效市场作用，建立良性的市场竞争秩序。“切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争力。”该负责人说。
编辑：甄涛
责任编辑：刘亮
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确定了！9月起，三家快递公司将上调派费0.1元/票，补贴快递员收入_腾讯新闻
确定了！9月起，三家快递公司将上调派费0.1元/票，补贴快递员收入_腾讯新闻
确定了！9月起，三家快递公司将上调派费0.1元/票，补贴快递员收入
快递员将迎来涨薪？
9月1日起，
中通、申通、圆通全网派费
将上调0.1元/票，
用以“补贴”快递员的收入。
按照快递员人均每天派件200件计算，
有望为快递员每月增加约500元的收入。
派件费其实就是每个快递员收取和派送一票快递所得的收入。所谓的派费是发件网点支付给派件网点的费用，一般由发件网点付给总部，再由总部转移给派件网点。而消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。
据称，派件费的本质是快递公司网点内部利益协调的一个参数，此举一般不会对消费者寄递快递带来影响。
多家快递公司将上调派件费
据界面新闻报道，9月1日起，申通、圆通两家公司全网派费将上调0.1元/票。前一天，中通也发布了同样的规定。另外，百世快递回应称，目前也在制定全网派费上调的情况。
申通快递对此回应称，这一举措是为响应中央七部委制定的《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》，进一步落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署，切实提升快递员合法权益。
记者采访了武汉江夏的一家圆通快递网点，负责人魏师傅粗略计算说，“一个快递员一天差不多可以派送200件到300件，每一票增加0.1元，一天就是二三十元。”
尽管看上去每票只增加了0.1元，但快递物流的每个环节成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的费用来说，去除从中转、分拣到终端投递的各种成本，一位快递员每送一件快递能拿到手的费用可能在0.7元到0.8元之间，这在行业内已经属于比较高的标准。
按照魏师傅的计算，如果快递企业将末端派送费每票提涨0.1元的政策落实到位，那么一位快递员一个月的收入可能增加约500元上下。
快递公司希望“薪水留人”
这一派费的上调，能直接进入快递员手中吗？
申通快递表示，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。此外，中通方面也规定上涨的派费将直发到派件业务员掌中通app，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。
据界面新闻记者多方了解，近一两年，各大品牌的末端派费都有所下调。北京市一位从业多年的快递员表示，目前自己拿到的末端派费已经从此前的1.8元/票下降至1.4元左右。在快递价格战比较激烈的3、4月份，末端派费下降的情况更为频繁，几乎是一个月降2毛。
为了平衡派费下降和快递员受益的问题，一些地区开始整合不同品牌的网点，实行共配模式。即同一批快递员承担多家快递企业的配送任务，随之一个快递员每天负责的派件数量增加了不少，配送效率得到提高，冲抵了一部分派费下降的损失，但负责的区域也减少了，对快递员的整体收益并没有太大助益。
快递加盟商魏师傅则认为，提涨末端派送费是“薪水留人”的重要体现：“每年春节过后，以及618、双11之前，快递岗位都非常缺人，流动性也很大。”魏师傅告诉记者，实行提涨终端派费这样的涨薪政策，势必将对稳定快递员的工作信心起到明显作用。
除了薪资保障问题得到重视以外，《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》也对快递员的社会保障问题提出了要求，比如要给快递员提供工伤保险、人身意外保险等险种。
这笔费用谁来出？
对于消费者而言，
价格是最敏感的神经。
这次调整会最终传导到消费者吗？
换句话说，买买买的消费者们，
要多掏腰包了吗？
其实，调整派件费
只是快递公司内部结算的费用，
对普通消费者并没有太大影响。
虽是如此，有网友却吐槽：“现在快递小哥都不派送到家，直接放驿站，怎么还好意思涨派费”。
但也有网友觉得，快递小哥的确辛苦，真的涨一毛也能接受。
在快递行业流传着这样一句话，
“先涨价先死，后涨价等死。”
也就是说，
如果哪家快递企业先上调快递费，
必然会导致客户流失。
也有业内人士表示，
当前快递行业受
运输成本增加、人工成本提升、
原材料价格上涨等多种因素影响，
涨价是大势所趋。
不过，从长远来看，快递行业如果能通过价格调节实现业务量优化，从而提高快递服务水平与效率，减少野蛮分拣，提高妥投率等，对行业发展来说也未尝不是好事。
不过，“快递不上门”的问题上半年就有不少消费者抱怨，小观也曾关注过：行业巨头陆续发布的公告显示巨额亏损，用户抱怨服务水平同样退步；用低价揽收、高价派件争夺市场的新品牌也被曝光时效慢、服务差；提供快递代收服务的企业则说，要提供免费送货上门服务或提供长期租赁服务……
在这轮快递企业及关联企业的竞争中，用户的权益被弱化了，部分企业甚至偷换概念，以掩饰服务上的短板。举个例子，“快递免费送货上门”竟然会成为“新服务”，这是典型的混淆概念、颠倒黑白。
按时派送上门是快递企业遵照合同应当履行的义务，私自将快递放在代收点或代收柜中，则属于违约行为。可如今，部分快递企业和代收站点把按合同约定送货上门说成“新服务”。
另一方面，因行业竞争等因素，快递员也反映过收入有所减少，只能以快速送件的“以量取胜”，包括一些平台的超时赔付也似乎逼得快递员拼速度而降低配送质量。
那么，这次派费的小幅上涨
可以真正惠及快递员
同时改变让人诟病的
“快递不上门”现象吗？
可能还要打一个问号
你怎么看？
本文综合自界面新闻、看看新闻网、极目新闻、每日经济新闻、上观新闻、经济观察网等
微信编辑：纳米
校对：song